Magnetmotor

Re: Magnetmotor

Inläggav richard 08 apr 2009 19:37

Jernet skrev:
richard skrev:Det är ju så att variomatic går att justera så att varvtalet är i stort sätt samma.därfor är varvtalet inte så viktigt.
En 500w model hos Ecokraft ligger på 8000:-


Tyvärr får man ju effektförluster i utväxlingar.

Ja, men det kompenseras av en högre verkningsgrad.
Högre varv vid mindre vindhastighet,lägre varv vid höga vindhastighet.
richard
 
Inlägg: 301
Blev medlem: 18 feb 2008 00:03

Re: Magnetmotor

Inläggav Jernet 08 apr 2009 19:40

richard skrev:
Jernet skrev:
richard skrev:Det är ju så att variomatic går att justera så att varvtalet är i stort sätt samma.därfor är varvtalet inte så viktigt.
En 500w model hos Ecokraft ligger på 8000:-


Tyvärr får man ju effektförluster i utväxlingar.

Ja, men det kompenseras av en högre verkningsgrad.
Högre varv vid mindre vindhastighet,lägre varv vid höga vindhastighet.


Hehe! Skämtar du eller? :mrgreen:
Jernet
 

Re: Magnetmotor

Inläggav Göran 08 apr 2009 22:18

Det är bra att du griper in, Michael. Jag glömde bort mig och jag ber om ursäkt!

Tänker du linda om motorn för lägre varvtal krävs betydligt fler lindningsvarv och för att det ska få plats får du förmodligen använda betydligt tunnare lindningstråd och tunnare tråd tillsammans med fler varv gör att resistansen ökar kraftigt och den effekt du får ut blir inte stor.
Jaga reda på en Amtek-motor på eBay istället. Jag kommer inte ihåg vilken av motorerna som brukar passa, men någon annan kanske har koll på detta?
Användarvisningsbild
Göran
 
Inlägg: 4426
Blev medlem: 24 mar 2007 16:45
Ort: Vilhelmina

Re: Magnetmotor

Inläggav carl.c 08 apr 2009 23:16

när ni ändå diskuterar magnetmotorer..
http://www.break.com/index/perputual-energy-light-bulb.html

Det där lär ju inte funka...är tricket att han flyttar runt magneten...eller har han batteri där bakom och klippt ihop videon lite?
Användarvisningsbild
carl.c
 
Inlägg: 136
Blev medlem: 01 apr 2009 14:00

Re: Magnetmotor

Inläggav Michael 09 apr 2009 04:43

Göran skrev:Tänker du linda om motorn för lägre varvtal krävs betydligt fler lindningsvarv och för att det ska få plats får du förmodligen använda betydligt tunnare lindningstråd och tunnare tråd tillsammans med fler varv gör att resistansen ökar kraftigt och den effekt du får ut blir inte stor.


Det stämmer antagligen på en 12v motor, men jag tror ändå att det går att lösa med omkoppling av befintliga lindningar.
Jag hinner nog inte att prova det när jag kommer hem, jag har fortsatt mycket snickeri att pyssla med hemma jag hoppas däremot att jag hinner bygga solcellsdriven ringklocka, ringledningstranformatorn är sen länge utkastad den var en strömtjuv som alltid drog ström för att ringklockan ska kunna användas 2 sekunder per dag.

carl.c Han har lösningen på en annan tråd som heter (Vad ska man tro om magnetmotorer?) om det vore så enkelt.
Användarvisningsbild
Michael
 
Inlägg: 137
Blev medlem: 11 feb 2009 00:18
Ort: Rånäs

Re: Magnetmotor

Inläggav richard 10 apr 2009 07:20

Jernet skrev:
Hehe! Skämtar du eller? :mrgreen:

Nej ,och jag vet inte hur jag ska forklara detta på svenska.
En remskiva är kapad i två delar och har fjädrar som trycker ihop dem delar(i verkligheten är det en special konstruerad remskiva)
Ju mer kraft den ger desto mindre diam blir (fjädrar trycks ut)
richard
 
Inlägg: 301
Blev medlem: 18 feb 2008 00:03

Re: Magnetmotor

Inläggav Jernet 10 apr 2009 07:39

richard skrev:
Jernet skrev:
Hehe! Skämtar du eller? :mrgreen:

Nej ,och jag vet inte hur jag ska forklara detta på svenska.
En remskiva är kapad i två delar och har fjädrar som trycker ihop dem delar(i verkligheten är det en special konstruerad remskiva)
Ju mer kraft den ger desto mindre diam blir (fjädrar trycks ut)


Variator tror jag det heter :wink:
Jernet
 

Re: Magnetmotor

Inläggav KennethE 10 apr 2009 10:25

Efter vad jag har förstått har den typen av utväxling den stora fördelen att den är steglös, men del stora nackdelen att den har stora friktionsförluster jämfört med kuggväxlar?

Använder man en överdimensionerad modell, t.ex. avsedd för en bil med kanske 80-100 hk för att driva en generator med betydligt mindre kraft mångdubblas problemet.

Principen bygger ju på en kilrem, och en sådan ligger an mot en yta med varierande avstånd från centrum och därmed varierande hastighet vilket kommer att leda till att den yttersta delen av remmen kommer att vilja gå snabbare än den innersta vilket leder till slirning och därmed stor friktion.
Lättjan är uppfinningarnas moder.
KennethE
 
Inlägg: 1361
Blev medlem: 15 dec 2008 16:15
Ort: Lindome

Re: Magnetmotor

Inläggav richard 10 apr 2009 11:38

Systemet har flera namn.
Daf borjade med variomatic ,nu kallas det för CVT,eller VDT.
Mycket mer friktion har den inte en vanligt växellåda är tung och har olja.
richard
 
Inlägg: 301
Blev medlem: 18 feb 2008 00:03

Föregående

Återgå till El, elektronik, generatorer/motorer, regulatorer, vattenvärmning, m.m.

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 1 gäst

cron