Tåget har ju en viss frontarea och ett visst luftmotstånd och sätter man upp hinder vid sidan av banan ser jag det som ett sätt att öka tågets frontarea. Nej, det här kräver en kopp starkt kaffe.
Jonas L skrev:När ett tåg rusar fram bildas det antagligen en hel massa turbulens bakom det, och det är inte säkert att man bromsar tåget genom att ta energi ur dessa virvlar. Det skulle behöva omfattande simuleringar för att bekräfta det. Men det kanske de har gjort.
Verket, som är ett så kallat hybridverk startar redan vid låga 3 sekundmeter av naturlig vind och genererar effekt upp till 13 sekundmeter, när det blåser kraftigare eller förbipasserande tåg susar förbi. Vid mellan 11 – 12 sekundmeter bromsas verken automatiskt ner.
Göran skrev:Om jag släpper alla tankar på hur hela det här förloppet skulle se ut i vindtunnel, utan istället försöker tänka mig in i hur Einstein skulle ha tänkt (vilket sannerligen inte är lätt), kommer jag fram till följande.
Ponera att det är vindstilla och på banvallen finns inget tåg. Vindkraftverket står därför helt stilla.
I nästa stund passerar ett tåg och vindkraftverket sätter fart enligt uppfinnarens planer.
- Vad är det som driver vindkraftverket? Tåget förstås och tar man ut energi ur vindkraftverket är det tåget som som står för energin, allt annat borde tala mot termodynamikens lagar. Eftersom verkningsgraden hos vindkraftverket bara är 25% är det dessutom en extra dålig affär.
Jag förstår ditt sätt att resonera, att bromsa den motvind tåget möter, men att bana fri väg för tåget måste kosta energi, som jag ser det.
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster