Under helgen kommer generatorn att skruvas ihop och på måndag får jag statorn. Statorn är ett experiment, utvecklad av en civilingenjör i Stockholm och att få den exakt rätt på första försöket vore en osannolik lyckträff. Det är en hel del svårigheter med det här, men fabriken har lyckats tillverka den och förhoppningen är att vi ska kunna halvera luftgapet hos synkrongeneratorer av pannkakstyp med den här typen av stator, samt väga in resistansen mycket exakt, utan variation lindningarna emellan. Statorn var egentligen tänkt som en universalstator för pannkakor med tvåmetersturbiner, men jag kan inte låta bli att testa den även i det här sammanhanget, alltså för H-rotorn.
En prototyp är alltid en prototyp och för att hålla utvecklingskostnaden nere har jag skrotat en axeltapp från Jula (hade några liggande). Den här biten förklarar i alla fall tanken med en helt friktionsfri generator utan lager. De lager som satt i axeltappen har plockats bort och lagerhuset som blev kvar har svarvats ned för att passa ovanpå rotoraxeln. Den försumbara friktion som uppstår är den mellan skivornas yta och den omgivande luften. Mer friktionsfri än så här kan inte generatorn göras utan att den placeras i vakuum.
De fyra orginalhålen för Opel 4-bult kommer bara att användas på testversionen så att luftgapet kan justeras. Den färdiga generatorn kommer inte att ha några skruvar, där kommer allt att sitta på en axel som håller rotorskivorna på plats och med rätt luftgap.
Nya rotorskivor kommer också att skäras ut, anpassade för just den här konstruktionen Skivorna kommer samtidigt att viktbantas för att minska den roterande massan. Detta gör rotorn mer lättstartad, om än kanske försumbart, samt att statorn får mer kylning, samtidigt som skivorna blir snyggare. Detta är bara detaljer, men det faller inom ramarna att göra allt så bra som möjligt, inom rimlighetens gränser.
Liten rotationsmassa bör göra det lättare för bladen att hålla sig inom sitt löptalsområde (TSR) och det är ju något man alltid bör eftersträva. Stor massa ger långsam acceleration, det är så jag tänker. En stor massa lagrar samtidigt mer energi, men jag ser ingen nytta med det i det här sammanhanget, istället gäller det att utvinna mesta möjliga i varje ögonblick. Jag har dessutom den erfarenheten av blad som går i en hastighet över sitt löptal att de kan ge ifrån sig ljud, vilka kan uppså i vindbyar vid kraftig vind. Dessa ljud är i och för sig inte störande, inte för ägaren av vindkraftverket i alla fall. Om detta bara gäller blad av en viss typ hos horisontellaxlade verk, vet jag inte. För grabbar som ligger under sina bilar och borstar skruvskallar med mjuk tandborste är det i alla fall detaljer värda att ägna en tanke.

- generatordel.jpg (45.51 KB) Visad 4027 gånger